Hyster a introdus noi opțiuni alternative de alimentare cu combustibil, care le permit camioanelor sale mari și stivuitoarelor din Seria A IC să utilizeze HVO 100 (ulei vegetal hidrotratat) conform standardului EN15940. În plus, stivuitoarele din seria H2.0-3.5A A pot folosi combustibili GTL (gaz la lichid) și BtL (biomasă la lichid). Aceste alternative la motorină pot ajuta la reducerea emisiilor de CO2 cu până la 90 la sută, sprijinind companiile în reducerea amprentei lor de carbon.
„În timp ce electrificarea stivuitoarelor de capacitate mai mare avansează, nu este încă soluția potrivită pentru fiecare aplicație”, explică Rob Maris, Product Strategy Manager Big Trucks pentru Hyster Europe. „Costul inițial al electricitățiistivuitoareîmpreună cu infrastructura și actualizările de încărcare necesare pot întârzia adesea adoptarea. Iar pentru cele mai mari camioane, tehnologia bateriei și a celulelor de combustibil cu hidrogen pur și simplu nu există încă.”
„Trecerea la tipuri de combustibil mai ecologice, cum ar fi HVO100, poate oferi o soluție temporară pentru unele companii pentru a-și reduce amprenta de carbon în timp ce se îndreaptă către electrificare”, continuă Rob. HVO este un combustibil lichid parafinic pe bază de bio, care provine din mai multe tipuri de uleiuri vegetale, cum ar fi uleiul de rapiță, floarea soarelui și de soia, precum și grăsimile animale. Poate fi folosit în motoarele diesel convenționale, pură sau în amestec cu motorină fosilă (Petro diesel). Cu toate acestea, pot fi necesare unele modificări minore în sistemele de alimentare din cauza conținutului de etanol.
Modelele Hyster din seria A sunt capabile să funcționeze și cu tipurile de combustibil GTL și BtL. GTL este un combustibil alternativ derivat din gaze naturale, care poate produce mai puține emisii și poluanți decât motorina convențională pe bază de țiței. Combustibilii BtL sunt combustibili sintetici obținuți din biomasă – în general din biomasă solidă, cum ar fi lemnul de foc, deșeurile organice și făina animală. Acestea pot reduce emisiile de particule, hidrocarburi, CO și CO2.
Stivuitoarele Hyster Seria A pot fi livrate din fabrică, ușor echipate pentru utilizare cu combustibili alternativi. Pentru a permite ca HVO 100 să fie utilizat cu Hyster Big Trucks, Empty Container Handlers sau ReachStackers, a fost pus la dispoziție un kit aftermarket.
Soluția acceptă conformitatea cu reglementările privind emisiile Tier III, Tier IV și Etapa V și poate fi aplicată cu ușurință pe teren sau montată din fabrică pentru echipamente noi. Garnituri din cauciuc nitrilic (NBR) în sistemul de combustibil înlocuite cu garnituri FKM; un cauciuc sintetic fluorurat, pe bază de carbon, cu rezistență pe termen lung la efectele etanolului. Liniile de combustibil actuale și alte componente utilizate au deja o rezistență bună la efectele pe termen lung ale HVO.
În funcție de aplicație și de ciclul de funcționare, este posibilă și o reducere a economiei de combustibil de până la 0 – 6% la camioanele mari, în comparație cu motorina obișnuită. În același timp, utilizarea HVO100 nu are nici un impact negativ asupra tehnologiilor de îmbunătățire a emisiilor existente ale unui stivuitor, cum ar fi catalizatorii de oxidare diesel (DOC), filtrele de particule diesel (DPF) sau sistemele de reducere catalitică selectivă (SCR). Acești combustibili alternativi nu au, de asemenea, efecte adverse asupra durabilității componentelor motorului stivuitorului și al stivuitorului de containere, oferind în același timp o putere similară a motorului.
„A face din HVO 100 o opțiune de combustibil pentru Camioanele Mari este una dintre multeHysterproiecte legate de opțiunile de alimentare”, spune Rob. „Continuăm să explorăm și să oferim noi soluții pentru a ajuta companiile să gestioneze emisiile de la echipamentele de manipulare în fiecare etapă a călătoriei către electrificare”.
