Modul în care companiile chineze de logistică internațională pot rezolva problema de localizare pe piața internațională

Modul în care companiile chineze de logistică internațională pot rezolva problema de localizare pe piața internațională

 

În Malaezia, întreprinderile mici și mijlocii sunt cu adevărat coloana vertebrală a economiei, reprezentând 38,6% din produsul intern brut. Dar, cu situația economică aparent vibrantă, proprietarii de afaceri mici și mijlocii se confruntă, de asemenea, cu multe dificultăți de dezvoltare, cum ar fi livrarea tradițională de logistică care nu sunt în timp util, iar pentru a livra mărfuri clienților, trebuie să rezerve chiar și vehicule de marfă două săptămâni în avans.

Dar, odată cu aterizarea companiilor de logistică chineze, această dilemă a fost inversată. În zilele noastre, în cultura și limba noastră locală, când oamenii vor să mute lucrurile, ei îmi spun „Lalamove pentru mine”. Lalamove, marca independentă de peste mări Lalamove, a acoperit întreaga peninsulă Malay ", a spus Jane Teh, directorul general al Lalamove Malaysia.

 

Desigur, pe lângă Lalamove, o marcă independentă de peste mări Huolala, multe companii de logistică chineze, precum Cainiao, SF Express și Jitu, au început, de asemenea, să -și amenajeze piețele de peste mări. În prezent, companiile chineze de logistică, conduse de tehnologie, redau formatele tradiționale de logistică de peste mări.

În această privință, expertul în investiții transfrontaliere Jeffrey Tauson a prezis cu îndrăzneală că roboții inteligenți (19,340%, 1,18%, 6,50%) și instrumentele de analiză a datelor de înaltă performanță pot îmbunătăți poziția competitivă a Chinei în industria logistică în comparație cu întreprinderile tradiționale existente. Mă aștept ca mai multe companii chineze să devină lideri globali în domeniul logistic.

 

unul

Companii de logistică chineze

„Reciful” din mare

Deși unele companii de logistică chineze au obținut o anumită dezvoltare de peste mări, s -au confruntat și cu problema unificată a localizării pe piața internațională atunci când au mers pentru prima dată la nivel mondial.

 

În ceea ce privește acest lucru, Jiang Xiong, vicepreședinte al Lalamove Technology, a declarat sincer: „În prezent, Huolala și brandul său internațional Lalamove acoperă un total de 13 piețe, peste 400 de orașe și mai mult de 9 limbi din întreaga lume. Lalamove susține o piață diversificată, așa că este așa este necesar pentru a se adapta la această caracteristică diversificată în asistență tehnică.

În ceea ce privește „diversificarea” menționată de Jiang Xiong, acesta include cel puțin dimensiuni multiple, cum ar fi mediul geografic, condițiile de piață, legile și reglementările. Deoarece majoritatea companiilor de logistică chineze aleg mai întâi să intre pe piața Asiei de Sud -Est - o țară cu un mediu geografic complex și numeroase insule, Indonezia este compusă din peste 17000 de insule. În plus, unele țări din Asia de Sud -Est au infrastructură învechită, ceea ce face ca livrarea „ultimei kilometri” să fie extrem de dificilă.

 

Cu toate acestea, provocarea depășește cu mult acest lucru. Distribuția inegală a resurselor de transport pe diferite piețe din întreaga lume, însoțită de factori dinamici, cum ar fi condițiile rutiere în timp real și schimbările meteorologice, face ca o potrivire eficientă și precisă a vehiculelor și mărfurilor să fie o sarcină extrem de provocatoare.

 

Întreprinderile mici și mijlocii din Vietnam trebuie să aștepte câteva ore sau zile la telefon pentru a găsi un șofer adecvat pentru rezervarea de marfă, în timp ce în Filipine, oamenii preferă să folosească motociclete pentru livrare, „Jiang Xiong a distribuit”. Acest lucru necesită companii de logistică chineze care se stabilesc în zona locală pentru a fi flexibile și adaptabile, nu numai pentru a se potrivi pieței locale în proiectarea produselor, dar și pentru a avea un sistem tehnic foarte complet pentru a maximiza alocarea unei capacități limitate.

 

În plus, există diferențe semnificative între țări în ceea ce privește limbajul, sistemul valutar și aranjamentele de vacanță. De exemplu, unitatea valutară din Vietnam este relativ mare, iar costul de transport al unei comenzi poate ajunge cu ușurință la sute de mii de dong vietnamez; Unitatea valutară din Singapore este relativ mică, iar costurile de transport pot fi doar în jur de zece sau douăzeci de dolari din Singapore. Prin urmare, atunci când proiectați UI, echipa tehnică trebuie să ia în considerare cu atenție multe detalii, cum ar fi numărul de zerouri de pe pagină pentru a asigura prietenia și practicitatea interfeței de utilizator.

Pentru a depăși dificultățile localizării pe piața internațională, multe companii de logistică chineze au preluat conducerea în construirea de canale operaționale locale atunci când merg la nivel global.

 

Companii precum JD.com și Cainiao și -au stabilit, de asemenea, propriile depozite de peste mări. În 2021, Cainiao a stabilit rețele inteligente de depozite în Vietnam, Indonezia, Malaezia și Singapore; În 2022, Cainiao a colaborat cu fulgerul Thailandei pentru a construi cel mai mare sistem automat de depozitare din Asia de Sud -Est.

Figura/Cainiao International Wechat Cont oficial Figura oficială/Cainiao International Wechat Cont oficial oficial
În fața legilor locale actualizate constant și a tendințelor pieței, companiile de logistică care pleacă în străinătate trebuie să aibă un grad ridicat de flexibilitate și diversitate pentru a asigura funcționarea lină a lanțului logistic.

două

Realizează prin tehnologie

Localizarea afacerilor de peste mări

 

În ultimii ani, Cainiao a crescut investițiile în construirea unei „rețele globale de logistică inteligentă” care poate ajunge în 72 de ore. CEO -ul său, Wan Lin, a declarat public într -un discurs că tehnologia va deveni prima forță motrice a industriei logistice (6.760, -0. 13, -1. 89%), iar tehnologia poate ajuta, de asemenea, pe cei existenți Industria logistică a depășit constrângerile anterioare și constituie schimbul de date și resurse logistice.

 

Cheia pentru „rețeaua globală a logisticii inteligente” a Cainiao este, fără îndoială, cuvântul „inteligent”, deoarece rețeaua de logistică pe care Cainiao o poate pune poate fi construită și de alte companii de logistică; Dar multe companii de logistică de peste mări existente nu dețin puterea tehnologică a Cainiao, ceea ce este, de asemenea, un factor cheie pentru extinderea rapidă pe piața globală.

 

Figura/Cainiao International Wechat Cont oficial Figura oficială/Cainiao International Wechat Cont oficial oficial
Prin urmare, în ceea ce privește localizarea pieței internaționale, întreprinderile chineze trebuie să urmeze în mod ferm calea de „ruperea decalajului geografic cu tehnologia”. Doar bazându -se pe capacitatea superbă a internetului întreprinderilor chineze, pot merge mai repede și se integrează mai bine pe piața de peste mări.

Luând Lalamove, ca exemplu, o marcă independentă de peste mări, de Huolala. În 2013, Lalamove a început să se concentreze pe utilizarea tehnologiei pentru a revoluționa industria logistică. Inițial, echipa a fost formată din doar trei ingineri tehnici care au dezvoltat aplicații mobile atât pentru capetele utilizatorului, cât și pentru cele ale șoferului, permițând utilizatorilor să se conecteze cu driverele din apropiere cu doar câteva clicuri simple.

 

Ulterior, pe baza unui motor de tranzacționare inteligentă de învățare automată, Lalamove a construit un sistem de planificare inteligentă care îmbunătățește rata de succes a potrivirii mărfurilor vehiculului prin ajustarea razei de apăsare în funcție de factori precum modelele de vehicule, cerințele comenzii și preferințele utilizatorilor. În același timp, Lalamove își optimizează, de asemenea, serviciile sale de hartă de marfă, planifică științific și în mod rezonabil rutele și îmbunătățește continuu eficiența livrării.

În 2021, pentru a aborda problema diferențelor regionale în sistemele juridice, cum ar fi zonele orare, monedele, culturile regionale, regulile de trafic, stocarea datelor și impozitarea pe diferite piețe, Lalamove și -a dezvoltat propriul sistem tehnologic inteligent - Sistem de pionieri, în pentru a se adapta în funcție de factorii multidimensionali ai pieței locale atunci când dezvoltați noi piețe, asigurând integrarea rapidă a afacerilor și realizarea operațiunilor localizate.

 

Potrivit lui Jiang Xiong, pentru a dezvolta sisteme inteligente, echipa tehnică a lui Lalamove a efectuat cercetări și analize multidimensionale în etapele incipiente ale pieței, inclusiv „cererea pieței,„ infrastructura tehnică ”,„ mediul competitiv ”,„ mediul de reglementare ”și „Cerere de localizare”. Apoi au îmbunătățit continuu sistemul tehnic, prezentând în cele din urmă un sistem de ultimă oră care poate fi ajustat în funcție de diferite piețe în ceea ce privește culturale, juridice, fus orar, monedă, transport, text și alte detalii.

Pe lângă îmbunătățirea eficienței potrivirii mărfurilor pentru vehicule și abordarea problemelor de localizare a pieței, Lalamove folosește, de asemenea, tehnologia de recunoaștere facială pentru a autentifica identitatea șoferilor în ceea ce privește securitatea mărfurilor, asigurând consecvența dintre transportul mărfurilor și identificarea acestora. În plus, Lalamove adaugă verificarea imaginii sau semnăturii la procesele cheie în timpul procesului de livrare pentru a supraveghea livrarea de bunuri end-to-end.

 

Datorită acestei platforme de livrare a tehnologiei din China, întreprinderile mici din țările subdezvoltate au obținut acum servicii operaționale 24/7, permițând șoferilor din diverse regiuni să aibă o flexibilitate fără precedent în munca lor și să utilizeze complet resursele vehiculului pentru a crea venituri suplimentare.

 

trei

Marfă digitală

Modificarea ecosistemului logistic de peste mări

După cum a declarat Wu Bo, directorul general al regiunii Chinei de Nord a grupului Baishi, „mărcile chineze își extind activitatea pe piețele de peste mări prin extinderea mărcii, extinderea capacității de producție, scară operațională excelentă, procese de vânzare și reguli ale lanțului de aprovizionare.

 

Acest lucru oferă oportunități uriașe pentru companiile de logistică chineze, iar în timp ce companiile de logistică chineze sunt globale, acestea îmbunătățesc, de asemenea, lanțul local de aprovizionare și nivelul logisticii

FIGURA/JD JD International Logistics Oficial WeChat Oficial Cont Figura/JD Logistică Internațională Cont oficial WeChat oficial
Lalamove, bazată pe „platforma de livrare în timp util”, reduce costurile și crește eficiența pentru distribuirea mărfurilor în diferite regiuni prin capacitățile tehnologice ale platformei. De exemplu, în Vietnam, Lalamove oferă prețuri publice flexibile, servicii de livrare instantanee, servicii de livrare în aceeași zi și diverse tipuri de servicii de camioane și camioane mici. Întreprinderile mici și mijlocii pot contacta mii de șoferi de camioane în 30 de secunde prin această platformă.

 

Acesta este un lucru pe care alte companii locale de logistică nu pot realiza. În prezent, Lalamove este cea mai simplă și mai ușor de utilizat aplicație din Vietnam, iar domeniul nostru de activitate a acoperit practic toate regiunile din Vietnam ”, a spus Jiang Xiong.

Se poate spune că Lalamove, care rupe bariera localizării pieței internaționale, nu numai că folosește tehnologia pentru a schimba ecologia logistică tradițională locală, dar și injectează o nouă vitalitate în dezvoltarea IMM -urilor de -a lungul „centurii și drumului”.

 

Printre întreprinderile mici și mijlocii care cooperează cu Lalamove, mobilierul de birou Aguirre din Filipine este un reprezentant tipic. Această companie a fost inițial înființată în curtea proprie și a putut primi doar 20 de comenzi pe zi. Acum s -a mutat într -un birou de peste 200 de metri pătrați și poate livra până la 500 de dulapuri pe zi.

 

Am crescut dintr-o curte mică, operată de noi înșine la o companie pe scară largă astăzi, iar dezvoltarea noastră rapidă nu poate fi separată de Lalamove. Nu poate atinge doar răspunsul 24-, ci și livrarea cu mai multe puncte pentru o singură comandă, iar costul este, de asemenea, mai mic. Cu sprijinul lor, volumul nostru de afaceri a crescut de 50 de ori ", a declarat Joanna Mare Blanco, directorul de operare al Aguirre Office Furniture.

Rolul șoferului pe celălalt capăt al platformei este, de asemenea, în curs de transformare în viață prin această platformă tehnologică chineză. Julio Fabian, care locuiește în Filipine, nu numai că a reușit să -și sprijine familia prin livrarea de motociclete, luând comenzi pe Lalamove, dar a devenit și un blogger oarecum celebru.

 

Potrivit lui Jane Teh, de la înființarea sa, Lalamove s-a angajat să împuternicească principalii piloni economici din Malaezia, întreprinderile mici și mijlocii, oferindu-le modele logistice flexibile. Indiferent de mărimea mărfurilor transportate, oferim soluții pentru fiecare industrie, ceea ce face ca Lalamove să fie o cunoscută platformă de marfă din țara noastră. În prezent, Lalamove Malaysia are 3,4 milioane de utilizatori înregistrați; Există 100000 de parteneri și un total de 680000 de șoferi înregistrați. Se poate spune că din 2018, am schimbat profund modelul de afaceri original în zona locală

publicitate
După ce a obținut avantaje pe piața din Asia de Sud -Est, Lalamove și -a îndreptat atenția asupra pieței sud -americane. În 2019, Lalamove și -a lansat activitatea în Brazilia și și -a încheiat cu succes primul ordin după ce a efectuat cercetări și analize pe piața locală de marfă, condiții de transport, resurse de servicii, etc; După aceea, prin intermediul mărfurilor digitale și al tehnologiei de informații artificiale, Lalamove nu numai că a furnizat servicii de vehicule diversificate clienților locali, dar a dezvoltat și servicii de livrare instantanee pentru necesități zilnice, cum ar fi alimente, alimente și medicamente.

În zilele noastre, echipa lui Lalamove din Brazilia s -a extins de la 15 persoane inițiale la 180 de persoane, acoperind 8 grupuri de oraș de bază și stabilind conștientizarea și influența mărcii pe piața locală.

 

Patru

Scrie la sfârșit

Până în prezent, China a semnat documente de cooperare cu peste 150 de țări și peste 30 de organizații internaționale pentru a construi în comun „Belt and Road” și pentru a construi în comun „Belt and Road” pentru a deveni cel mai mare, cel mai larg și cel mai influent din lume Platforma pentru cooperarea economică internațională.

Astăzi, participarea Braziliei la familia de cooperare internațională de a construi în comun „Belt and Road” va promova în continuare întreprinderile de peste mări pentru a -și accelera extinderea afacerilor pe piața locală și va juca un rol exemplar important în aprofundarea cooperării Chinei, Americii Latine și Alte regiuni în construirea în comun „The Belt and Road”.

 

Se poate prevedea că companiile de logistică chineze care merg la nivel mondial cu tehnologie vor aduce o promovare mai pozitivă la dezvoltarea multor piețe cheie.