Care este diferența dintre conosamentul expeditorului de marfă HBL și conosamentul armatorului MBL?
Care este diferența dintre conosamentul expeditorului de marfă HBL și conosamentul armatorului MBL?
Ce înseamnă adesea expeditorii de marfă prin MBL și HBL? Care este numele complet în engleză? Care este diferența dintre conosamentul MBL și HBL?
1, Denumirile complete ale MBL și HBL și documentele de proprietate ale acestora
Numele complet englezesc al MBL este master bill of land, cunoscut în mod obișnuit sub numele de conosament al proprietarului și ordinul proprietarului. Dacă există o comandă secundară, MBL este, de obicei, cunoscut și ca comanda principală.
Denumirea completă în limba engleză a HBL este conosamentul House, cunoscută în mod obișnuit sub numele de conosament de expeditor de marfă și factura de expeditor de marfă. Dacă există o comandă divizată, comanda divizată trebuie emisă de expeditorul de marfă. Deoarece este emis de expeditorul de marfă, toate comenzile divizate sunt HBL - dar nu toate HBL sunt comenzi divizate, deoarece multe dintre ele nu emit ordine divizate. Câțiva oameni apelează și la factura de încărcare a expeditorului.
Trebuie menționat că conosamentul (fie MBL sau HBL) este doar pentru transport maritim. Strict vorbind, documentele de transport aerian și feroviar ar trebui să se numească foi de transport - foile de transport aerian sunt facturi de transport aerian (AWB pe scurt); Factura de cale ferată este în esență diferită de Bill of landing (mbl&hbl) de transport maritim. Prin urmare, scrisoarea de transport aerian și documentul de transport feroviar nu ar trebui să fie numite conosament.
Conosamentul (b/l sau bl pe scurt) este caracterizat de „document de titlu” – unic pentru transportul oceanic.
Așa-numitul „document de drept de proprietate” se referă la certificatul, documentul, certificatul și alte documente scrise care dovedesc că proprietarul are dreptul de proprietate. MBL și HBL sunt documente de proprietate deoarece pot fi transferate prin aviz; Conosamentul de transport multimodal, conosamentul feroviar, foile de transport aerian, coletele poștale sau chitanțele expres nu sunt documente de proprietate. Documentele de mai sus sunt și bonurile mărfurilor transportate de transportator.
Mai simplu spus, scrisoarea de transport este doar primirea mărfurilor; Doar conosamentul oceanic (MBL, HBL etc.) au atributul de a reprezenta dreptul de proprietate asupra bunurilor.
2, Caracteristicile conosamentului MBL și diferențele sale față de HBL
MBL este emis de companiile de transport maritim și armatorii, în timp ce HBL este emis de expeditorii de marfă (freight forwarders).
Titlul MBL este companie de transport maritim și proprietar, în timp ce titlul HBL este expeditor de marfă.
MBL poate ridica mărfurile direct de la compania de transport maritim și de la proprietar din portul de destinație, în timp ce HBL trebuie mai întâi să schimbe conosamentul proprietarului (MBL) cu agentul din portul de destinație, apoi să meargă la compania de transport maritim sau agentia sa sa ridice marfa cu MBL-ul schimbat.
În transportul pe linie de containere, MBL se aplică numai transportului cu container complet FCL, iar compania de transport maritim nu va emite conosament LCL (factura divizată). HBL poate fi utilizat atât pentru container complet, cât și pentru LCL LCL, iar HBL trebuie utilizat pentru transportul LCL, deoarece LCL trebuie să emită comenzi separate, care sunt emise de expeditorul LCL.
Vezi aici, ai o întrebare: din moment ce există MBL, de ce HBL?
De la organismul emitent al conosamentului, unul este compania de transport maritim și celălalt este expeditorul de marfă, puteți ști care este mai flexibil. MBL este adesea rigid, nu este ușor de schimbat și nu este ușor să emiti conosament în funcție de cerințele clienților (mai ales atunci când l/c termenii scrisorii de credit).
În plus, atunci când clientul nu numește un expeditor de marfă, este mai convenabil să controlezi dreptul de marfă prin emiterea unui conosament al expeditorului de marfă. Pentru că la urma urmei, ești expeditorul pe care îl regăsești și ești clientul, așa că este mai ușor să comunici. Pe scurt, expeditorii de marfă sunt mai vorbăreți, mai ales cei pe care îi găsesc. Cu toate acestea, compania de transport maritim nu este atât de vorbăreț.
Un alt motiv posibil este că, atunci când există un intermediar, intermediarul poate să nu dorească să informeze clientul final sursa bunurilor și alte informații cheie, adesea prin emiterea de HBL, și numai pentru clientul final HBL, astfel încât să se realizeze scopul. de păstrare a secretelor comerciale.
