Sfârșitul unei ere: California Trucking Association renunță la recurs împotriva AB5

 

Asociația de Camioane din California își încheie bătălia juridică împotriva legii contractanților independenți AB5 din California, dar co-reclamantul său, Asociația șoferilor independenți al proprietarului-operator, va continua lupta.
Robert Roginson, partener al firmei de avocatură Ogletree Deakins Nash Smoak & Stewart, care a reprezentat CTA în lunga sa luptă juridică, a confirmat că asociația își va retrage apelul în fața Curții de Apel al 9-lea Circuit din SUA. El a refuzat să comenteze mai multe, iar un document oficial de retragere nu a fost încă depus la tribunal.

Separat, o purtătoare de cuvânt a OOIDA a declarat că grupul va continua apelul.

 

 

Decizia CTA pune capăt pentru asociație o saga care a început odată cu introducerea procesului său inițial la sfârșitul anului 2019 prin care contestă legalitatea implementării AB5 în transporturi. CTA a susținut că Legea de autorizare a Administrației Federale a Aviației (F4A), adoptată în 1994, ar trebui interpretată ca împiedicând un stat să pună în aplicare o lege precum AB5, deoarece poate afecta un „preț, rută sau serviciu”, pe care F4A îl interzice în mod special.

 

Punctul maxim al luptei CTA a venit în ajunul Anului Nou 2019, când judecătorul Roger Benitez de la Tribunalul Districtual al SUA pentru Districtul de Sud al Californiei a pronunțat o ordin de blocare a aplicării de către AB5 împotriva transportului de camioane în stat.

Dar din acel moment, CTA a suferit o serie de pierderi. O instanță de apel într-o decizie 2-1 a anulat ordinul în aprilie 2021. CTA a trimis recurs la Curtea Supremă, care a respins revizuirea în iunie 2022 și a trimis cazul înapoi la Tribunalul Districtual.

Înainte de argumentele orale din noiembrie 2023, OOIDA s-a alăturat în calitate de co-reclamant.

 

 

Dar eșecurile au continuat. Benitez s-a pronunțat în martie împotriva tuturor argumentelor prezentate de OOIDA și CTA, respingând o moțiune pentru o nouă ordonanță. CTA și OOIDA și-au depus intenția de a face apel la Circuitul al 9-lea – și OOIDA a făcut-o – deși a existat scepticism în rândul avocaților în transportul de camioane că a existat efectiv orice nou argument juridic care ar putea avea succes.

 

CTA și avocații săi par acum să fi fost de acord cu acești avocați în luarea deciziei de a-și pune capăt eforturilor.

„Asociația de camioane din California a litigiu AB 5 timp de patru ani și jumătate și a decis să nu mai depună apel la ultima decizie a Tribunalului Districtual”, a declarat președintele CTA, Eric Sauer, într-o declarație transmisă FreightWaves. „Deși credem cu tărie că constatarea inițială a Curții de preempțiune a fost corectă, California și sponsorii sindicatului legislației au trebuit să ia poziția conform căreia cei 70,000 proprietari-operatori ai statului aveau dreptul de a desfășura afaceri în stat pentru pentru a depăși argumentele noastre. Aceasta este o victorie pentru antreprenorii din clasa muncitoare care constituie coloana vertebrală a lanțului de aprovizionare al statului”.

 

Au existat trei argumente juridice pe care OOIDA și CTA au fost pregătite să le facă și le-au susținut pe parcursul procesului.

Unul stă la baza recursului OOIDA și a depus deja un scurt în care își expune argumentele: că clauza Constituției privind comerțul latent este încălcată de anumite prevederi din AB5. Acest argument va continua să fie audiat atâta timp cât OOIDA nu renunță la dosar.

Al doilea este argumentul F4A. Dar în decizia sa din martie, Benitez, care a acceptat acel argument CTA în 2019, a spus că instanța de apel în decizia sa din aprilie 2021 a soluționat problema.

 

Al treilea este argumentul protecției egale a legii. Esența a fost că modul în care AB5 a fost scris și aplicat, cu lista sa lungă de excepții pentru alte industrii, a evidențiat industria de camioane. Dar acest argument a fost lovit în iunie în cazul cunoscut sub numele de Olson, după ce reclamantul principal, sau Uber/Postmates, cele două companii care au intentat, de asemenea, proces în 2019, când un 11-completul de judecători din Circuitul 9 a doborât. argumentul protecţiei egale.

Singurul loc în care adversarii AB5 au câștigat este la urne, cu Propunerea 22 care a împiedicat statul să impună AB5 împotriva șoferilor de concerte, cum ar fi cei de la Uber. Contestările legale la acel vot din ziua alegerilor 2020 au avut succes parțial la început, dar au eșuat mai recent.

 

 

AB5 a fost aprobat de Legislatura statului California și semnat de guvernatorul Gavin Newsom în 2019. A codificat în lege testul ABC care a fost stabilit în cazul Dynamex, considerat un precedent legal cheie folosit pentru a determina dacă un lucrător este cu adevărat independent. contractant sau este efectiv angajat.

Partea B a testului ABC a fost de multă vreme o preocupare cheie pentru industria de camioane. Acesta susține că un lucrător poate fi considerat independent dacă „Lucătorul efectuează o muncă care se află în afara cursului obișnuit al activității entității care angajează”. O companie de camioane care angajează un proprietar-operator independent pentru a transporta marfa ar putea risca să fie găsită în încălcarea punctului B.

 

Mai mulți avocați au remarcat că, pentru tot sunetul și furia din ultimii cinci ani, statul nu a întreprins nicio acțiune cunoscută de aplicare a AB5 împotriva transportului de camioane din California și nu se știe că prevederile AB5 fac parte din niciun proces sau din Legea privind procurorul general privat. litigii.

 

#ChinaPurchaseAgent #ChinaShippingAgent #ChinaDropshipping #ChinaShippingLogistics #ShippingCarrier

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina

#Freightforwarder #doortodoor #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping

 

Transportator de marfă 3pl dropshipping DoortoDoor Agent AirFreight Iordania de transport maritim China centru de onorare agent de transport maritim

Kapoklog logistică transport aerian din China în Marea Britanie DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Iordania Expediere ChinashippingtoIordania Jordanaviana de marfă#airexpressdoortodoorshipping

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics#air express #airshipping

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #Chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzhen kapoklog logistică de transport ieftine din ușă în ușă china din ușă în ușă în Arabia Saudită

Shenzhen kapoklog logistica Dubai transport aerian de marfă din ușă în uşă aer expres din ușă în uşă în Dubai

 

Shenzhen kapoklog logistică Qatar vămuire de transport maritim din uşă în uşă în Qatar

Shenzhen kapoklog logistică Pakistan maritim transport maritim din ușă în uşă în Pakistan

Shenzhen kapoklog logistică ușă în ușă China în Iordania

Shenzhen kapokloglogistics Egipt ușă în uşă de transport maritim

Shenzhen kapoklog logistică Jeddah vămuire , Jeddah ușă în ușă , China către Jeddah ușă în ușă transport maritim

Shenzhen Kapoklog logistică Oman ușă în ușă , China în Oman ușă în ușă , transport Oman ușă în ușă

Shenzhen kapoklog Irak vămuire, China la uşă în uşă

Shenzhen Kapoklog logistică Israel vămuire uşă în uşă transport maritim , China în Israel uşă în uşă , Israel uşă în uşă , China în Israel uşă în uşă

 

Pentru mai multe despre serviciul agentului de transport maritim din China, vă rugăm să contactați Kapopklog logistics.