Nu există livrare, nu există cumpărături?
Nu există livrare, nu există cumpărături?
Pacea pe oceanele lumii sa încheiat pentru moment. Acesta a fost consensul unanim dintre vorbitorii de la Forumul Albert Ballin găzduit de Hapag-Lloyd din Hamburg. Aproximativ 100 de invitați din industria de transport maritim și mediul academic s-au adunat la Universitatea Kühne Logistics (KLU) pe 12 și 13 mai 2026, pentru a discuta despre modul în care transportul comercial poate răspunde amenințărilor masive din războaie, atacuri hibride și tensiuni geopolitice.
Germania are nevoie de mai multă putere maritimă și rezistență maritimă
Atacurile hibride în Marea Baltică – care combină lovituri militare cu atacuri cibernetice și sabotaj – și confruntări militare în strâmtoarea Hormuz: Securitatea maritimă este în prezent amenințată într-o măsură nemaivăzută de la ultimul război mondial. Cum arată soluțiile pentru securitatea oceanelor lumii? Această întrebare devine din ce în ce mai urgentă pentru lanțurile vitale de aprovizionare: 60% din importurile și exporturile germane călătoresc în prezent cu vaporul, la fel ca 90% din comerțul global și 80% din aprovizionarea cu energie a Europei.
„Discuția privind utilizarea mărilor este necesară urgent și trebuie să aibă o perspectivă multi-. Necesită schimburi între puncte de vedere istorice, juridice, politice și etice, printre altele”, spune Nils Haupt, Senior Director Group Communications la Hapag-Lloyd. „În special în perioadele de criză care necesită decizii bine-considerate, colaborarea noastră-de lungă durată cu o școală de afaceri precum Kühne Logistics University și experiența sa în lanțul de aprovizionare se dovedește deosebit de valoroasă.”
Experții care discutau despre securitatea navelor comerciale și a rutelor de transport maritim au fost de acord: Germania nu mai poate rămâne oarbă la afacerile maritime. Moritz Brake, Managing Director al firmei de consultanță Nexmaris, Senior Fellow la Centrul pentru Studii Avansate de Securitate, Strategie și Integrare (CASSIS) și ofițer de rezervă în Marina Germană, a cerut consecințe clare pentru Germania: Securitatea pe mare trebuie înțeleasă ca un interes național, iar reziliența maritimă și capacitățile de apărare trebuie consolidate. „Cei care nu dețin ei înșiși puterea mării sunt la cheremul altor națiuni”.
Avertisment împotriva militarizării retorice a navelor comerciale
Pentru Irina Haesler, membru al consiliului executiv al Asociației Armatorilor Germani (VDR), securitatea este, de asemenea, o preocupare centrală. Cu toate acestea, ea pledează împotriva căderii în retorica războiului: „Vrem doar să transportăm mărfuri de la A la B și astfel să asigurăm prosperitatea lumii – totuși, transportul maritim este atras în război și folosit ca pion”. Pregătirea-pe termen scurt pentru aceasta nu este posibilă; mai degrabă, este vorba de o mai bună implementare a spiritului maritim pe plan intern. La nivelul UE, trebuie dezvoltate soluții independente, practice. Organizația Maritimă Internațională (IMO) a ONU ar putea juca un rol central în soluționarea coordonată a blocadei navale din Golful Persic.
Golful Persic: Încrederea navigatorilor este cea mai mare prioritate
Silke Lehmköster, Managing Director Fleet la Hapag-Lloyd și responsabil pentru navigatori, a raportat despre ce înseamnă pentru echipajele de la țărm, dar mai ales pentru cei de la bordul navelor din Golful Persic, să fie expuși zilnic la tensiunea dinamică dintre prezența militară și situațiile informaționale fragile. Navele reținute în Orientul Mijlociu sunt operate cu un echipaj minim, iar comunicarea zilnică cu echipajele este deschisă și transparentă. Managerul de criză subliniază: „Securitatea nu trebuie compromisă; încrederea navigatorilor este prioritatea noastră cea mai mare”. În consecință, Hapag-Lloyd efectuează continuu evaluări ale riscurilor și nu mai face apeluri în regiunile de criză – situația din strâmtoarea Hormuz a venit prea brusc pentru asta.
Prof. Dr. Gordon Wilmsmeier, director al Centrului Hapag-Lloyd pentru transport maritim și logistică globală (CSGL) și expert în logistică maritimă la KLU și Universidad de los Andes, Columbia, rezumă despre securitatea maritimă:
„Surfăm pe un val prea înalt – nimeni nu știe când se va sparge. Interesele individuale domină acțiunile actorilor politici și economici. Cine trebuie și poate să-și asume responsabilitatea pentru securitatea maritimă astăzi? Trebuie să ne confruntăm cu această întrebare. Este deja destul de dificil să garantam securitatea pe uscat – pe mare, fără camere, control public și martori, este aproape imposibil.”
Premiul pentru acțiune globală este acordat Columbia
Hapag-Lloyd a găzduit simpozionul de două-zi „Război și pace pe mare” ca parte a celui de-al treilea Albert Ballin Forum Hamburg, în cooperare cu Muzeul Portului German, KLU, Muzeul de Istorie din Hamburg, Universitatea Privată Sigmund Freud din Viena și Asociația Armatorilor Germani (VDR).
La un eveniment ceremonial de seară, a fost de asemenea prezentat „Premiul Albert Ballin pentru acțiune globală”. Câștigătorul premiului de 50.000 de euro este Pedro Salazar, fondatorul și directorul fundației columbiene Fundación Amigos del Mar. „Premiile Albert Ballin Advancement for Globalization Research” de anul acesta, fiecare dotat cu 5.000 de euro, au fost acordate Dr. Clara Baumann, Dr. Marlene Gärtner și Dr. des. Bertille James.
