Cel mai puternic hub logistic din China, originar din regiunile centrale și occidentale

Cel mai puternic hub logistic din China, originar din regiunile centrale și occidentale

 

 

Îmbunătățirea continuă și modernizarea rețelei logistice din China se află în spatele celor mai rapide livrarea expresă, de la „livrare de trei zile”, „livrare a doua zi” la „Livrarea în aceeași zi” .}

 

Recent, Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă a emis o notificare pentru a include 30 de centre de logistică națională în noul lot de liste de construcții, aducând numărul total de hub -uri de logistică națională la 181.

 

Printre aceste 181 de hub -uri de logistică națională, Chongqing și Wuhan au fiecare 5 hub -uri, legate pentru primul loc în țară . sunt, de asemenea, singurele două orașe care au finalizat dispunerea a cinci hub -uri naționale de logistică: tip port, tip port de teren, tip aeroport, tip de servicii de producție și tip de serviciu comercial .}} terestru, tip de aeroport, tip de servicii de producție și tip de serviciu comercial .}} terestru

 

The concept of national logistics hub was first proposed in the "National Logistics Hub Layout and Construction Plan" (hereinafter referred to as the "Plan") jointly issued by the National Development and Reform Commission and the Ministry of Transport. It refers to a comprehensive logistics hub with a wider radiation area, stronger agglomeration effect, better service functions, and higher operational efficiency, playing a key node, important platform, and backbone hub role in Rețeaua de logistică națională .

 

Deci, ce înseamnă un număr mare de centre de logistică națională pentru un oraș? Ce înseamnă că Chongqing și Wuhan au adunat cinci tipuri diferite de hub -uri logistice naționale?

 

Numărul total a ajuns la 181

 

În „National Logistics Hub Hub și Construction Plan” lansat în 2018, a fost propusă oficial promovarea dezvoltării și construcției huburilor naționale de logistică .

 

Planul specifică selecția a 127 de orașe cu anumite condiții de bază la nivel național, ca orașele transportatoare pentru hub -uri de logistică națională și intenționează să construiască 212 hub -uri naționale de logistică, care acoperă șase tipuri: port, port, aeroport, servicii de producție, servicii comerciale și port de frontieră rutieră . și este propus să construiască aproximativ 30 de hub -uri naționale de logistică până în 2020, la dispoziție și construcție 150 de 2025, iar în mod bazat pe un hub de jurnal național, în 2020. Compatibil cu sistemul economic modern de 2035.

 

Șapte ani mai târziu, țara a optimizat și a ajustat aspectul și construcția hub -urilor logistice .

 

În februarie a acestui an, Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă a emis „Planul de optimizare și ajustare a aspectului hub -urilor de logistică națională” . în urma principiului „combinării realității și adaptarea dinamică a progresului și retragerii”, 26 de noi hub -uri logistice naționale au fost adăugate, iar planificarea și stabilirea unor hub -uri naționale logistice au fost optimizate și ajustate .}}}}}}}}}}}}}}

 

After adjustment, there are a total of 152 national logistics hubs carrying cities, with 229 national logistics hubs planned and constructed, including land port type (46), port type (37), airport type (23), production service type (53), commercial service type (53), and land border port type (17). That is to say, both the number of cities and logistics hubs have significantly increased compared to înainte .

 

Odată ce planul este în vigoare, cheia este să -l implementăm . În 2019, a fost lansat primul lot din „Lista de construcții naționale de logistică a hub -ului”, cu 23 de hub -uri logistice selectate . până în prezent, Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă a lansat un număr de 7 loturi de liste de construcții naționale de logistică, inclusiv 181 de hub -uri care acoperă 31 de probe (Regiuni, CITIES, 5 Planificări, iar Corpul de producție și construcții . adică, obiectivul „Construirea 150 de hub -uri logistice naționale până în 2025„ propus în „Plan” a fost atins .

 

Un reporter din Time Weekly a rezolvat lista a 7 loturi de construcție națională de logistică și a constatat că distribuția diferitelor tipuri în fiecare lot a arătat o tendință semnificativă de schimbare .

 

Loturi timpurii de hub -uri naționale de logistică s -au bazat mai mult pe dotări geografice pentru aspect și construcție, cu o proporție mai mare de port, port de teren și hub -uri de aeroport . în al șaptelea lot de 30 de centre de logistică națională anunțate în acest an, au existat o schimbare semnificativă în abordarea de dispunere . { lot .

 

Hu Huiming, Vice President of the Logistics Planning and Research Institute of China IoT and Director of the Hub Economy Research Institute, told Time Weekly reporters that this transformation intuitively indicates that the national logistics hub layout is accelerating its integration with industrial development. From the quantity, it can be clearly seen that in the previous batches of construction lists, land port and port type hubs were the majority, while in the latest batch of liste, proporția serviciilor de producție și a serviciilor comerciale a crescut semnificativ

 

El a menționat, de asemenea, că țara desfășoară în prezent cercetări asupra zonelor economice ale hub-ului național logistic, concentrându-se pe explorarea căii de integrare profundă și de interacțiune între hub-uri și industrii economice regionale . la nivelul de proiectare de nivel superior al dezvoltării industriale, explorarea activă va fi, de asemenea, realizată în jurul modului în care hub-urile pot conduce dezvoltarea economică și industrială regională .

 

Se înțelege că optimizarea și ajustarea aspectului hub -urilor de logistică națională nu numai că va îmbunătăți în continuare nivelul de dezvoltare echilibrat al rețelei naționale de logistică hub, ci va perfecționa și sistemul modern de operare logistică a „Channel+Hub+Network”; Conectați mai bine canalele de logistică națională, canalele de transport cuprinzătoare, bazele importante de logistică feroviară, porturile interioare și alte noduri logistice importante și îmbunătățiți eficiența operației logistice generale și calitatea serviciilor .

 

Mai important, poate realiza, de asemenea, o acoperire de bază sau radiații eficiente ale orașelor cu un produs intern brut de peste 400 de miliarde de yuani, consolidând în continuare sprijinul și garanția pentru transformarea și modernizarea industriilor economice regionale .

 

Ce înseamnă colectarea tuturor celor cinci tipuri?

 

În ultimii ani, industria logistică a Chinei a menținut o tendință constantă de creștere, dar există încă un anumit decalaj în dezvoltarea hub -urilor logistice în comparație cu țările dezvoltate .

 

Majoritatea facilităților de hub -uri logistice existente sunt planificate și construite în mod independent, ceea ce duce la sinergii neclare între hub -uri și eșecul de a forma o rețea națională lină și convenabilă la nivel național . În același timp, distribuția hub -urilor logistice nu este suficient de echilibrată, iar regiunea occidentală este semnificativă în spatele . Unele zone au nici o limită, iar modul de dezvoltare este în urmă cu relativ relativ extins {} Unele zone are, iar modul de dezvoltare este în urmă cu relativ relativ extins {} Unele zone are, iar modul de dezvoltare este relativ relativ extins {} Unele zone are, iar modul de dezvoltare este în urmă cu relativ relativ extins {} Unele zone are, iar modul de dezvoltare este relativ relativ extins {} Unele zone are, iar modul de dezvoltare este în urmă cu relativ intens. În acest context, un aspect rezonabil din punct de vedere științific al hub -urilor logistice devine deosebit de important .

 

Din distribuția generală a hub -urilor logistice în aceste 181 de țări, regiunile centrale și occidentale au cea mai mare proporție, în timp ce regiunile dezvoltate economic și bine conectate de -a lungul coastei de sud -est ocupă, de asemenea, o cotă importantă .

 

În ceea ce privește numărul de hub -uri, Chongqing și Wuhan s -au comportat în mod extraordinar, fiecare cu 5 hub -uri de logistică națională și ambele au finalizat machete de acoperire completă de tip port, tip port de teren, tip aeroport, tip de servicii de producție și tip de servicii comerciale .} Qingdao, Shenzhen, Xi'an, Tianjin, Guangzhou, și Nanjing, în prezent, în fiecare nationare, Tianjin, Guangzhou, și Nanjing, în prezent, în fiecare national, Tianjin, în timp ce Guangzhou, și Nanjing, în prezent, în timp Chengdu, Changsha și Hefei au fiecare trei .

 

Este demn de remarcat faptul că pe lângă Guangzhou și Shenzhen, celelalte două orașe de prim nivel, Beijing și Shanghai, ambele au două hub -uri de logistică națională .

 

Dincolo de cele patru orașe de prim nivel, este inseparabil de locația avantajoasă și de fondul industrial bun al Chongqing și Wuhan .

 

În calitate de centru al noului canal de mare a terenului din vestul Chinei și primul loc al trenurilor obișnuite din China Europa, Chongqing a devenit astăzi un hub strategic pentru integrarea profundă în construcția comună a „centurii și drumului” și conectarea centurii economice a râului Yangtze; Wuhan, ca hub al centurii economice a râului Yangtze, radiază eficient în toată țara cu condițiile sale geografice ca o cale de a conecta nouă provincii .

 

Dar, mai important, șasiul industrial este suficient de puternic: Chongqing, ca centru industrial important din regiunea de vest, are un grup imens de industrii precum automobile și informații electronice, iar cererea logistică conduce direct construcția de hub -uri; Wuhan se bazează pe terenuri industriale, cum ar fi „Optics Valley” pentru a forma o legătură puternică între hub -uri avansate de fabricație și logistică .

 

 

Astfel de rezultate impresionante nu numai că reflectă puterea cuprinzătoare a celor două orașe, dar evidențiază și poziția lor cheie în rețeaua de logistică națională . Deci, ce beneficii vor avea cinci tipuri diferite de hub -uri de logistică națională la Chongqing și Wuhan?

 

În ceea ce privește acest lucru, Hu Huiming a explicat că forța motrice de bază pentru proiectarea la nivel superior a construcției naționale de logistică a hub-ului nu este puterea hub-urilor individuale, ci formarea unui aspect național de nivel superior în rețea cu 152 de hub-uri de logistică națională care transportă orașe și 229 de hub-uri logistice naționale, ca noduri ., fiind incluse în lista națională de construcție, să joace un rol important în perspectiv Construcția rețelei naționale și bucurați -vă de dividendele strategiei naționale .

 

Atât Chongqing, cât și Wuhan au obținut o acoperire completă a cinci tipuri de hub -uri de logistică națională, ceea ce este echivalent cu deschiderea a cinci căi pentru ca aceștia să se integreze profund în aspectul strategic național și să se bucure de dividendele strategice naționale în toate aspectele și dimensiunile . naționale

 

Hu Huiming a subliniat în continuare că, dintr -o perspectivă națională, forța motrice fundamentală pentru dezvoltarea hub -urilor naționale de logistică constă în conducerea dezvoltării economice regionale . luând ca exemplu, semnificația sa constă nu numai în activarea propriului său vitalitate economică, ci și în ceea ce privește efectuarea rolului de lider, și în conducerea dezvoltării economice a coordonului și a coridorului de înconjurări ale pământului de vest, înconjurător, înconjurător, care joacă un rol principal, și în conducerea centurii economice a coordonului și a coridorului de înconjurare a pământului de vest, înconjurător, înconjurător, care joacă un rol principal, și în conducerea centurii economice a râului și a coridorului de înconjurări ale pământului din vest regiuni .