Tot ce vreau de Crăciun... Livrare la ușa ta de Kapoklog Logistics China

Tot ce vreau de Crăciun... Livrare la ușa ta de Kapoklog Logistics China

…este un pic de rabdare, dar se pare ca in zilele noastre oamenii nu sunt pregatiti sa astepte nimic.

Am primit săptămâna cealaltă o sobă destul de puternică, a fost o picătură pe marginea trotuarului, așa că a presupus un pic de cântărire de la câțiva perechi robusti către destinația sa finală.

În timp ce șoferul l-a ridicat pe paletă până la bordură, a întrebat dacă probabil că va primi un bilet care oprește în fața casei mele. Am spus că este puțin probabil, dar se pare că avea deja unul în dimineața aceea! Așadar, nu numai că amenda anulase orice șansă ca el să câștige în ziua respectivă, dar și ratase sloturile de livrare alocate și, prin urmare, mai avea doi paleți nelivrați pe vagon.

M-am simțit pentru tip când mi-am amintit că am citit recent niște date de la compania de experiență de livrare Sorted, care sugerau că livrările de Vinerea Neagră în valoare de 1,01 miliarde de lire sterline din acest an ar putea eșua, fie sosind prea târziu, fie după intervalele de livrare alocate. Într-adevăr, cercetarea sa a susținut că două cincimi dintre cumpărătorii din Marea Britanie nu ar aștepta mai mult de 24 de ore pentru o livrare, ceea ce sugerează că nici măcar îndeplinirea „a doua zi” nu mai era suficient de imediată pentru cumpărători.

Când am devenit atât de nerăbdători și am avut nevoie de o asemenea satisfacție instantanee? Oare cuptorul cu microunde și fast-food-ul au lăsat geniul să iasă din sticlă?

Cu siguranță, Millenials, sau Generația Y, au crescut fără să aștepte nimic, de la filme în flux la aplicații care îi ajută să găsească o întâlnire la câțiva metri de locul în care se află. Dar m-a făcut să mă gândesc, este doar un lucru generațional sau toți devenim mai puțin răbdători și care sunt implicațiile pentru furnizorii de servicii ca noi?

Lucrăm la punctul de vedere al menținerii în mișcare a lanțului de aprovizionare. Perioada de nefuncționare a imprimantei de coduri de bare trebuie evitată cu orice preț, deoarece afectează productivitatea, la fel ca și scanerele, computerele portabile și tabletele eșuate. Cu siguranță, accentul nostru a fost întotdeauna pe a ajuta clienții să prevină perioadele de nefuncționare prin întreținerea dispozitivelor lor prin contracte gestionate.

Fără îndoială, tehnologia precum cea a lui Zebra se dovedește un adevărat expert în a ajuta în acest proces. Internetul lucrurilor (IoT) ne poate oferi nouă și clienților o vizibilitate completă a activelor, permițându-ne să întreținem în mod proactiv și să anticipăm cu precizie când bateriile s-ar putea defecta sau capetele de imprimare trebuie înlocuite.

O astfel de întreținere predictivă sau preventivă este cu siguranță calea de urmat, dar ce se întâmplă dacă o mașină se defectează în mod neașteptat și nu poate fi reparată in situ sau de la distanță? Majoritatea furnizorilor de imprimante oferă pachete atractive de servicii all-inclusive care, pentru a fi rentabile, trebuie să fie soluții de returnare la bază (RTB). Acesta este locul în care dispozitivul dvs. este trimis pentru reparații și ar putea fi plecat până la două săptămâni.

În această cultură a satisfacției instantanee în care 24-livrarea în oră este considerată prea lungă, cum gestionează întreprinderile o astfel de întrerupere prelungită a serviciului? Ei nu, desigur. În loc să aștepte până la două săptămâni pentru ca imprimanta lor reparată să fie returnată, ei au, de obicei, stocul de stoc care așteaptă în aripi pentru a prelua locul de unde a rămas mașina defectă.

În zilele noastre, când firmele nu își pot permite „luxul” inginerilor la fața locului, este îndoielnic câți dintre ei numără adevăratul cost al achiziționării efective a competențelor necesare pentru a configura dispozitivul de înlocuire. Și cu mai puțini ingineri pe drum, obținerea competențelor necesare la fața locului poate fi la fel de dificilă ca și încercarea de a asigura o programare la medic în aceeași zi!

Am ajuns la concluzia că noi, cei de la Datatrade, devenim un pic cam rară, deoarece suntem una dintre puținele organizații de servicii care au rămas cu ingineri pe drum. Cu unele dintre contractele noastre, în special în sectorul alimentar și al băuturilor, unde timpul este esențial pentru mărfurile perisabile, oferim soluții de pauză în termen de patru ore. În ce moment vor fi patru ore intervalul „normal” de răspuns pentru livrare? E timpul să începi să lucrezi la acel transportor „transportă-mă Scotty”!