Clauza de transport vrachier în comerțul internațional de import și export By Kapoklog
Clauza de transport vrachier în comerțul internațional de import și export
1. Condiții complete
Termenii completi de linie se referă la faptul că proprietarul navei este responsabil pentru angajarea stivuitoarelor și pentru plata taxelor de încărcare, descărcare și stivuire.
Concret, în portul de încărcare, navlositorul este responsabil doar pentru livrarea mărfurilor la debarcader și pe marginea navei, și plasarea acestora sub cârligul navei, în timp ce armatorul primește marfa în locul unde ajunge cârligul navei. În portul de descărcare, proprietarul navei este responsabil pentru livrarea mărfurilor sub cârligul navei, iar navlositorul primește mărfurile sub cârligul navei. În ceea ce privește împărțirea cheltuielilor, aceasta se bazează și în totalitate pe acest standard.
2. Descărcare conductă indiferent de încărcare (filo)
Locatorul nu suportă clauza taxei de încărcare (free in liner out, de fapt, o folosim în general ca Filo, care este free in & liner out, cunoscută în mod obișnuit ca „descărcare indiferent de încărcare”)
Locatorul nu suportă clauza taxei de încărcare (filo), cunoscută și sub denumirea de clauză de primire în cabină. În temeiul acestei clauze, armatorul este răspunzător doar de primirea mărfii în cală în portul de încărcare, iar cheltuielile de încărcare sunt suportate de navlositor, în timp ce cheltuielile efectuate în portul de descărcare sunt suportate de armator.
3. Încărcarea și descărcarea tuburilor (lifo)
Această clauză este cunoscută și ca clauză de livrare în cabină (lifo). Potrivit acestei clauze, taxa de încărcare este plătită de către armator în portul de încărcare, iar armatorul este responsabil doar de livrarea mărfii în cală în portul de descărcare, în timp ce taxa de descărcare este suportată de navlositor.
4. Încărcare sau descărcare (fio)
Locatorul nu suportă clauza taxelor de încărcare și descărcare (fio), cunoscută și sub denumirea de clauză de colectare și livrare în cabină. În temeiul acestei clauze, armatorul este responsabil doar de primirea și livrarea mărfurilor în cală, iar navlositorul va angaja scrobatori în cele două porturi de încărcare și descărcare, și va suporta costurile de încărcare și descărcare.
5. Indiferent de clauza taxelor de încărcare, descărcare, depozitare și tăiere (fiost)
Locatorul nu suportă clauza taxei de încărcare, descărcare, arimare și arimare (fiost), cunoscută și sub denumirea de clauză a taxei de colectare, livrare și arimare în cabină. Această clauză este complet contrară clauzei liner. Armatorul nu este responsabil pentru toate cheltuielile legate de încărcare și descărcare, iar toți stivuitorii angajați și cheltuielile aferente de încărcare și descărcare vor fi suportate de navlositor. Conform acestei clauze, taxele obligatorii și materialele obligatorii necesare pentru expedierea mărfurilor mari ar trebui să fie suportate și de locatar. Cu toate acestea, pentru a evita disputele inutile, cuvântul „strâns” ar trebui specificat în contract atunci când se transportă mărfuri mari, astfel încât să se indice că proprietarul navei nu este responsabil pentru taxa de ancorare. În mod similar, dacă după prevederile de mai sus se adaugă cuvintele „calaje” indică faptul că locatorul nu este responsabil pentru cheltuielile de mai sus, dar nici nu suportă cheltuielile cu calaj.
