Flotele de GNL vă alimentează livrările?

Odată cu creșterea vertiginoasă a numărului de livrări în ultimii ani, pe măsură ce cumpărăturile online continuă să crească în popularitate, înseamnă că emisiile vehiculelor folosite pentru a livra aceste bunuri au înregistrat și un număr crescut, scrie Jen Neale de la Dover Fueling Solutions. Astăzi, emisiile din transport reprezintă aproximativ 25% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră (GES) ale UE.#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier

#fulfillmentcenter #marketing #onlinemarketing #3pl #dropshipping #fulfillment #businessowner

De fapt, emisiile din transporturi au crescut din 2021, aproape revenind la cifrele dinainte de pandemie, vehiculele grele de marfă (HGV) fiind al doilea cel mai mare contributor numai după mașini responsabile pentru 28% din emisiile climatice provenite din transportul rutier în Europa. , în timp ce reprezintă doar 2% din vehiculele de pe drum. Creșterea naturală a livrărilor HGV și pe distanțe lungi înseamnă că multe companii ar putea căuta combustibili alternativi pentru a reduce emisiile produse. Gazul natural lichefiat (GNL) ar putea fi acea soluție și mulți s-ar putea să nu realizeze că unele companii de livrare le folosesc deja pentru livrări.

Odată cu creșterea concentrației de stații de realimentare cu GNL pe continent, majoritatea fiind în Europa de Vest și Asia, multe dintre articolele comandate de la depozite ar fi putut de fapt să fi fost expediate folosind flote de GNL. Firma de alimentare cu combustibilDover Fueling Solutions® a oferit o perspectivă expertă asupra beneficiilor GNL și identifică mărcile despre care probabil nu ți-ai dat seama că au investit deja.

De ce să folosiți GNL?

Gazul natural este încă o resursă abundentă care poate fi utilizată ca GNL pentru a acționa ca o sursă de combustibil alternativă la combustibilii tradiționali. Numai în ceea ce privește emisiile, acestea oferă o schimbare binevenită, producând cu 40% mai puțin dioxid de carbon decât alți combustibili neregenerabili, făcându-l unul dintre cei mai curați combustibili fosili disponibili. În plus, având în vedere că GNL este o ardere curată și bio-GNL fiind creat din deșeuri organice, emisiile de CO2 pot fi reduse cu până la 100%.

Un beneficiu imens este că sunt importate în Europa și Marea Britanie de pe mai multe piețe de pe glob, ceea ce înseamnă că nu se așteaptă să înregistreze creșteri ale costurilor precum cele observate în prezent cu electricitatea. Nici nu are legătură cu prețul petrolului, deci poate rezulta să fie cu 10% – 25% mai ieftin decât motorina, în funcție de piață. Pentru șoferii de HGV, GNL nu elimină experiența de conducere sau performanța vehiculului, ci oferă de fapt un aspect pozitiv foarte important: sunt conforme cu standardele de emisii actuale și așteptate în viitor. Acest lucru nu numai că va însemna că vehiculele alimentate cu GNL ar trebui să poată intra în zonele de mediu fără taxe, dar vor juca, de asemenea, un rol important în asigurarea unui zero net în 2050.

Un beneficiu suplimentar este că motoarele cu GNL sunt cu 50% mai silențioase decât motoarele diesel, ceea ce înseamnă că se află în teritoriu pentru o certificare de vârf silențioasă pentru un camion în modul Silențios de 71 dB(A). Acest lucru înseamnă că timpii de încărcare pot fi mai flexibili pentru a oferi o calitate mai bună a vieții în centrele orașelor, precum și o îmbunătățire pentru livrările târziu în noapte, pentru a nu deranja zonele mai liniștite.

Cine încorporează deja GNL în livrările lor?

Dacă intenționați să vă livrați cumpărăturile săptămânale de mâncare la domiciliu, este probabil că au fost livrate de o flotă care folosește GNL. Marile supermarketuri au investit în GNL și numai în Marea Britanie, doi dintre giganți, Tesco și Asda, au făcut amândoi schimbarea. Această tendință a continuat în toată Europa, lanțul spaniol de supermarketuri Mercadona, EDEKA din Germania și lanțul olandez Albert Heijn și-au îmbunătățit eforturile de a folosi GNL în flotele lor. Lidl este un alt lanț care a făcut eforturi pentru gaze alternative în cadrul flotei sale, folosind atât GNL, cât și gaz natural comprimat (CNG) pentru a-și alimenta serviciile de livrare în Elveția.

Dincolo de supermarketuri, marile companii internaționale de livrare investesc mai mult în combustibili alternativi precum GNL. DHL a prognozat o reducere a emisiilor de carbon cu 2.200 de tone prin înlocuirea a 20 de vehicule diesel cu GNL special pentru flota sa de M&S.

Flota globală de GNL

Amazon a devenit o mare putere în livrări la nivel global și, în 2021, a adăugat 1,000 camioane cu GNC la flota sa europeană, arătând cât de răspândită a devenit trecerea către acești combustibili alternativi. Evri și UPS au urmat exemplul și au început să investească masiv în GNL pentru a extinde abordarea ecologică lalogistica transportului. Acest lucru ar putea însemna că multe dintre articolele pe care le-ați comandat online sunt potențial expediate sau livrate de un vehicul care utilizează un motor GNL sau GNC.

Trecerea către încorporarea GNL în strategiile de logistică a transporturilor ca combustibil de tranziție marchează o evoluție mult mai largă a modului în care industria transporturilor și a transporturilor maritime își abordează alimentarea cu combustibil. Comportamentele consumatorilor sunt, de asemenea, în tranziție, pe măsură ce devin mai conștienți de cât de durabile și ecologice sunt produsele pe care le cumpără, inclusiv despre modul în care sunt livrate. Știind că comenzile lor sunt livrate într-un mod care nu contribuie la emisii suplimentare, poate oferi consumatorului conștient de mediu mai multă liniște.

Un viitor mai verde pentru generațiile viitoare este ceva pentru care pur și simplu nu poți pune preț.