Conferința de marfă Iluminare
Summitul World of Freight de săptămâna trecută de la Viena, la care a participat editorul David Priestman, a inclus două zile de discuții în panel, care acoperă subiectele majore de actualitate. Iată ce a învățat:
Procesele de achiziție de marfă s-au scurtat la un ritm lunar, spre deosebire de anual, în special pentru transportul aerian. Acest lucru a fost cauzat de întreruperile continue ale lanțului de aprovizionare. Achizițiile frecvente sunt posibile prin digitalizare și prețuri bazate pe indexuri. Există mai multe cereri de cerere, și pentru transportul maritim, care este în tendința de achiziții trimestriale. Cotarea frecventă este ineficientă pentru ambele părți, așa că licitarea automată este de ajutor. Execuția este, de asemenea, cheia. „Dacă ai o rată de transport bună, dar nu o primești niciodată pe o navă, nu e bună”, a spus Bernard Schmaldienst de la Transporeon. Este nevoie de interoperabilitate, conectând atât de mulți parteneri într-un lanț de aprovizionare, cu scopul de a fi unificarea și standardizarea. Problemele practice persistă, cum ar fi deficitul de șoferi și lipsa șoferilor tineri. Este posibil să vedem în curând camioane autonome pe rute de la un centru la celălalt.
„Cu cât un lanț de aprovizionare este mai ecologic, cu atât este mai eficient, deoarece nu irosești resurse”, a declarat Peter Menky, șeful DoDo. Logistica verde a fost o temă centrală la conferință. După cum a spus Georg Stadlhofer de la Drees & Sommer, „sustenabilitatea este o condiție prealabilă, nu mai există nicio altă cale, nu mai există discuții atunci când construim noi depozite”. Provocarea constă în actualizarea centrelor de distribuție mai vechi. Mai degrabă decât „spălarea ecologică”, sunt necesare îmbunătățiri interne și externe reale, ceea ce experții au considerat că este cel mai greu cu site-urile ocupate de proprietari. Pentru noile construcții, investitorul, dezvoltatorul și ocupantul trebuie să fie aliniați. Pompele de căldură și panourile solare sunt la modă.
În ceea ce privește amplasarea depozitului, zonele dezafectate sunt din nou populare. Au locația și facilitățile, dar adesea vor avea nevoie de soluții cu mai multe etaje pentru a satisface cererea urbană. Locația este încă cheia, iar ținta și sursa produselor determină acest lucru. Este necesar să se tripleze dezvoltarea depozitelor pentru a îndeplini obiectivul de 30 de ani de modernizare și redezvoltare a întregii proprietăți DC din Europa.
