Cum să definiți volumul de marfă și încărcăturile grele pentru transportul de mărfuri din China în întreaga lume pe cale aeriană sau maritimă?

Dacă doriți să obțineți cele mai bune tarife pentru mutarea încărcăturii de la Guangdong, Shanghai, Beijing, HongKong etc. în orice mod China la nivel mondial, atunci trebuie să vă cunoașteți forma încărcăturii: mărfuri grele sau mărfuri de volum? acest lucru ajută mult la optimizarea soluției de transport aerian de marfă / transport maritim

1. Greutatea reală

Greutatea reală este greutatea obținută în funcție de cântărire (cântărire), inclusiv greutatea brută reală (G.W.) și greutatea netă reală (N.W.). Cea mai frecventă este greutatea brută reală.

În transportul aerian de mărfuri, greutatea brută reală este adesea comparată cu greutatea de volum calculată, iar marfa va fi calculată și taxată pentru oricare dintre acestea este mai mare.

2. Volum și greutate

Greutate volumetrică sau dimensiuni Greutate, adică greutatea calculată din volumul încărcăturii în conformitate cu un anumit factor de conversie sau formulă de calcul.

În transportul aerian de marfă, factorul de conversie pentru calcularea greutății volumetrice este în general 1:167, adică un metru cub este aproximativ egal cu 167 kilograme.

De exemplu: greutatea brută reală a unei încărcături aeriene este de 95 kg, iar volumul este de 1,2 metri cubi. În conformitate cu coeficientul de transport aerian de marfă 1:167, greutatea în volum a acestei încărcături este de 1,2 * 167 = 200,4 kg, care este mai mare decât greutatea brută reală de 95 kg, astfel încât această încărcătură pentru înmuiere de marfă (de asemenea, numit aruncarea de marfă, mărfuri ușoare, engleză numită mărfuri ușoare sau mărfuri ușoare / mărfuri sau mărfuri de joasă densitate sau mărfuri de măsurare), companiile aeriene vor percepe taxe pe baza greutății volumetrice în loc de greutatea brută reală. Vă rugăm să rețineți că transportul aerian de marfă se numește, în general, marfă cu bule, iar transportul maritim este, în general, numit marfă ușoară. Numele este diferit.

Un alt exemplu: greutatea brută reală a unei încărcături aeriene este de 560 kg, iar volumul este de 1,5 CBM. În funcție de coeficientul de transport aerian de marfă 1:167, greutatea în volum a acestei încărcături este de 1,5 * 167 = 250,5 kg, care este mai mică decât greutatea brută reală de 560 kg, astfel încât această încărcătură Pentru mărfuri grele (engleză numită Dead Weight Cargo sau Heavy Cargo / Mărfuri sau mărfuri de înaltă densitate), compania aeriană va percepe în funcție de greutatea brută reală, nu greutatea volumului.

Pe scurt, calculați greutatea volumetrică în funcție de un anumit factor de conversie și apoi comparați greutatea volumetrică cu greutatea reală, oricare dintre acestea este mai mare va fi încărcată.

3. Greutate taxabilă

Greutate exigibilă, denumită C.W., adică greutatea bazată pe calculul transportului de marfă sau a altor cheltuieli diverse.

Greutatea taxabilă este fie greutatea brută reală, fie greutatea volumetrică. Greutatea taxabilă = greutatea reală VS greutatea volumetrică, oricare dintre acestea este mai mare este greutatea pentru calcularea costului de transport.

4.metoda de calcul

Metoda de calcul pentru transportul de marfă expres și aerian:

Articole obișnuite:

Lungime (cm) lățime × (cm) × înălțime (cm) ÷ 6000 = greutate volumetrică (KG), adică 1CBM≈166,66667 KG.

Articole neregulate:

Cea mai lungă (cm) × cea mai lată (cm) × cea mai mare (cm) ÷ 6000 = greutatea volumului (KG), adică 1CBM≈166,66667 KG.

Acesta este un algoritm acceptat la nivel internațional.

Pe scurt, 1 metru cub cu o greutate mai mare de 166,67 kg se numește marfă grea, iar mai puțin de 166,67 kg se numește încărcătură cu bule. Mărfurile grele sunt taxate în funcție de greutatea brută reală, iar mărfurile cu bule sunt taxate în funcție de greutatea volumului.

Note:

1. CBM este abrevierea metrului cub, care înseamnă metru cub.

2. Volumul și greutatea sunt, de asemenea, calculate în funcție de lungime (cm) × lățime (cm) × înălțime (cm) ÷ 5000, ceea ce nu este comun și, în general, numai companiile exprese utilizează acest algoritm.

3. De fapt, împărțirea încărcăturilor grele și a mărfurilor spumoase în transportul aerian de mărfuri este mult mai complicată. De exemplu, în funcție de densitate, există afirmații precum 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000 etc. . Raportul este diferit, prețul este diferit.

De exemplu, 1:300 este de 25 yuani/kg, iar 1:500 este de 24 yuani/kg. Așa-numitul 1:300 înseamnă 1 metru cub este egal cu 300 de kilograme, 1:400 înseamnă 1 metru cub egal cu 400 de kilograme și așa mai departe.

(4) Pentru a utiliza pe deplin spațiul și capacitatea de încărcare a aeronavei, încărcăturile grele de marfă și spuma sunt, în general, adaptate în mod rezonabil. Depozitarea încărcăturii aeriene este o activitate tehnică - o potrivire bună poate utiliza pe deplin resursele spațiale limitate ale aeronavei și chiar poate face o treabă bună. Poate crește foarte mult profiturile suplimentare. Prea multă încărcătură grea va irosi spațiu (spațiul va fi supraponderal dacă nu este plin), iar prea multă încărcătură va irosi încărcătura (umpleți-vă înainte de atingerea greutății maxime).

Metoda de calcul a transportului maritim:

1. Împărțirea mărfurilor grele și a mărfurilor ușoare pe mare este mult mai simplă decât transportul aerian de marfă. afacerea maritimă LCL a țării mele face practic distincția între mărfurile grele și cele ușoare în conformitate cu standardul de 1 metru cub egal cu 1 tonă. În transportul maritim de marfă LCL, transportul de marfă este calculat în funcție de volum, care este fundamental diferit de transportul aerian de marfă în greutate, deci este mult mai simplu. Mulți oameni fac o mulțime de transport maritim, dar nu au auzit niciodată de mărfuri ușoare sau grele, pentru că practic nu o folosesc.

2. Din perspectiva arimării navelor, orice încărcătură cu un factor de depozitare a încărcăturii mai mic decât factorul de capacitate a cabinei navei se numește Dead Weight Cargo/Heavy Goods; toate încărcăturile cu un factor de depozitare a încărcăturii mai mare decât factorul de capacitate al cabinei navei se numesc Măsurare marfă/Mărfuri ușoare.

3. În funcție de perspectiva calculului mărfurilor și a practicii comerciale de transport internațional, orice încărcătură cu factor de depozitare a încărcăturii mai mic de 1,1328 metri cubi/tonă sau 40 metri cubi/tonă se numește marfă grea; toate mărfurile cu un factor de depozitare a încărcăturii mai mare de 1,1328 metri cubi/tonă sau 40 de metri cubi/tonă de marfă se numesc mărfuri ușoare/bule de marfă.

4. Conceptul de mărfuri grele și mărfuri ușoare este strâns legat de depozitare, transport, depozitare și facturare. Transportatorul sau compania de expediere a mărfurilor distinge mărfurile grele, mărfurile ușoare/mărfurile cu bule în conformitate cu anumite standarde.

Sfaturi:

LCL-ul maritim se bazează pe densitatea apei de 1000KGS/1CBM. Greutatea încărcăturii este comparată cu numărul cub în tone. Dacă este mai mult de 1 este marfă grea, și mai puțin de 1 este înmuiat de marfă, dar acum multe călătorii sunt limitate în greutate, astfel încât raportul este ajustat la aproximativ 1 tonă / 1.5CBM.

Transportul aerian de marfă se bazează pe raportul de 1000 la 6, care este echivalent cu 1CBM = 166,6KGS. Dacă 1CBM depășește 166,6, este o încărcătură grea. Dimpotrivă, este o încărcătură cu bule.

În practică, reglementările diferitelor companii pot fi diferite. Aveți nevoie de consultanță specifică cu compania de expediere a mărfurilor, compania de transport, compania expres sau compania de logistică.