Căile ferate din Canada caută să repornească pe măsură ce sindicatul revine la muncă

 

Cele mai mari două căi ferate canadiene ar putea dura o săptămână sau mai mult pentru a-și recupera efectele unei opriri care a blocat pentru scurt timp miliarde de transporturi de marfă, inclusiv comerțul transfrontalier cu Statele Unite.

 

Canadian National și Canadian Pacific Kansas City și-au văzut cea mai mare parte a forței de muncă sindicalizate din nou la muncă luni, la câteva zile după ce Consiliul pentru Relații Industriale din Canada a confirmat un ordin al ministrului Muncii, Steven MacKinnon, care punea capăt unui blocaj din partea transportatorilor și ordona un arbitraj obligatoriu pentru a rezolva conflictul contractual cu Conferința feroviară Teamsters Canada.

 

În timp ce mișcările trenurilor au fost oprite pentru mai puțin de 24 de ore, CN și CPKC au suspendat transporturile pentru mai mult de o săptămână până la termenul limită de blocare. Acest lucru a întrerupt lanțurile de aprovizionare pentru un număr de clienți, dintre care unii au redus schimburile de producție, potrivit rapoartelor publicate.

 

Fluxurile de containere intermodale în și din porturi au fost oprite, unde unele terminale se luptau deja să gestioneze o creștere a traficului de import în timpul sezonului de vârf trans-Pacific.

Comerțul feroviar între Canada și SUA a fost de 9,1 miliarde de dolari în iunie, aproximativ 14% din totalul comerțului dintre cele două țări, potrivit Biroului de Statistică a Transporturilor.

 

„Din experiența noastră cu grevele feroviare anterioare din Canada, ne așteptăm să dureze până la o săptămână pentru ca fiecare cale ferată să fie complet resetată și să funcționeze fără probleme”, a declarat Scott Shannon, vicepreședinte, Canada, pentru CH Robinson. „Va dura mult mai mult pentru a ajunge din urmă cu transporturile care au rămas întârziate”.

 

Estimările stabilesc oprirea la un mic procent de 52 de miliarde de dolari din totalul de marfă transportată pe zi; căile ferate reprezintă aproximativ 28% din aceasta pe o bază de tone-milă.

Expeditorii dependenți de calea ferată pentru a transporta transporturile intermodale containerizate urmăreau porțile de vest al Canadei Vancouver și Prince Rupert din Columbia Britanică. Furnizorii de servicii de logistică au spus că lucrează cu clienții pentru a evita potențialele zgârieturi, având în vedere perturbările din recentele conflicte de muncă de lungă durată.

 

Înainte de închidere, ITS Logistics „lucra cu expeditorii pentru a verifica toate transporturile lor de containere oceanice de import care sosesc la rampele feroviare din SUA, pentru a se asigura că nu au picioare de șină canadiene”, a declarat Paul Brashier, vicepreședinte al lanțului global de aprovizionare pentru Logistica ITS.

 

Brashier a spus că greva pe litoral din porturile din vestul Canadei din 2023 a afectat o marfă estimată la 800 de milioane de dolari în fiecare zi. ITS a avertizat de luni de zile despre întreruperile portuare în Indexul său Port/Rail, iar Brashier a spus că acesta a fost principala preocupare în 2024. Două treimi din mărfurile din Port of Vancouver, inclusiv 90% din exporturile internaționale, se bazează pe calea ferată, potrivit Autoritatea portuară Vancouver Fraser.

 

„Odată cu reluarea serviciilor feroviare CN și CPKC în portul Vancouver în această săptămână, ne concentrăm acum pe implementarea unui plan de redresare în coordonare cu partenerii din industrie, inclusiv linii maritime, companii feroviare și terminale maritime”, a spus VFPA într-un comunicat. „Acest lucru include prioritizarea ancorajului pentru a echilibra nevoile sectoarelor de afaceri și ale mărfurilor în timp ce lucrăm pentru a restabili operațiunile portuare complete și fluiditatea.” Portul a adăugat că monitorizează îndeaproape operațiunile pentru a sprijini mișcările de mărfuri sensibile la timp și pentru a asigura o distribuție echitabilă a ancorajelor și a altor resurse partajate.

În timp ce recolta de grâu din vestul Canadei - un export major - este în desfășurare, directorii de ambele părți ale graniței așteptau evoluții ulterioare.

 

„Deși suntem încurajați de ordinul de a relua operațiunile și de a trece la arbitraj, este încă prea devreme pentru membrii noștri, exportatorii de produse agricole și forestiere din SUA (și Canada), să sărbătorească”, a declarat Peter Friedmann, directorul executiv al Agriculturii. Transportation Coalition, cu sediul la Washington.

 

„Unele sectoare ale muncii contestă ordinul de arbitraj al guvernului canadian și oricine a urmărit relațiile dintre forța de muncă din transport și conducere, știe să nu ia nimic de la sine înțeles. Acest lucru este valabil pentru toate modurile de transport de marfă, inclusiv pentru cele de care depinde agricultura – feroviar, camioane, terminale maritime Săptămâna aceasta vom continua ședințele noastre de informare ale Coaliției pentru transportul agricol, pentru a asigura o înțelegere realistă despre dacă, când și cum va fi rezolvată în cele din urmă această problemă.”