Ceea ce mișcă creșterea containerelor goale spune despre piața de transport de marfă

O coaliție de transport maritim condusă de Portul Portland cere statului bani pentru a menține în funcțiune singurul terminal internațional de containere din Oregon, în timp ce caută un operator privat pentru instalația care pierde bani.

Afirmând că transportul de containere prin Terminalul 6 este „esențial” pentru întreprinderile de stat, portul și părțile interesate au prezentat, pe 23 august, un plan guvernatorului Tina Kotek prin care solicită investiții publice în terminal și subliniază cum să mențină serviciile instalației în timp ce portul continuă să funcționeze. caută un operator privat, cunoscut sub numele de modelul proprietarului

„Asigurându-vă că serviciul de containere rămâne disponibil pentru locuitorii din Oregon și întreprinderile din întreaga regiune – indiferent dacă aceștia sunt în industria fructelor de mare, cerealelor sau hranei pentru animale, sau vând materiale de construcții, anvelope, pantofi și jucării – va necesita sprijin public și privat”, Port of Directorul executiv al Portland, Curtis Robinhold, a declarat într-un comunicat. „Acesta este o piesă esențială a economiei Oregonului și are nevoie urgentă de asistență financiară din partea statului pentru a continua să deservească expeditorii din tot Oregon”.

Kotek a cerut planul de afaceri după ce s-a angajat în luna mai să continue serviciile la T6, subvenționat de port, în ciuda anilor de pierderi financiare „semnificative”. Bugetul bienal propus de ea 2025-27 va include 35 de milioane USD pentru investiții de capital și întreținerea canalului în râul Columbia inferior și 5 milioane USD în finanțare operațională temporară de la Consiliul de Urgență din Oregon în această toamnă.

Raportul este susținut de importatori și exportatori, inclusiv operatorul de supermarketuri Kroger, importatorul de îmbrăcăminte Columbia Sportswear și reprezentanții muncii.

„Serviciul de containere oferă sute de locuri de muncă locale, împreună cu multe altele în industriile și comunitățile conectate”, a declarat Leal Sundet, secretarul International Longshore and Warehouse Union Local 8, care reprezintă majoritatea lucrătorilor terminalului, în comunicat. „Oamenii care lucrează la aceste locuri de muncă își cheltuiesc banii la nivel local și sprijină expeditorii și industriile din toate colțurile statului. Serviciul de containere este elementul vital al regiunii – stimulează economia.”

Planul portuar a subliniat că nu poate suporta pierderi continue fără „investiții semnificative” din partea statului, precum și „eficiențe” nespecificate din industria de transport maritim.

Potrivit raportului, serviciul de containere maritime susține 1.500 de locuri de muncă și generează 20 de milioane de dolari în venituri fiscale de stat și locale anual.

Portul a declarat că a negociat noi tarife cu companiile de transport de containere care deservesc T6, împreună cu eficiența muncii cu ILWU și taxe reduse cu Harbour Industrial, stivuitorul de containere al terminalului.

Portul lucrează, de asemenea, cu consiliul consultativ al coaliției pentru soluții suplimentare, de la noi strategii de marketing pentru expeditori până la inițiative de afaceri care vizează dublarea volumelor de containere în următorii cinci până la șapte ani. Atât investițiile pe termen scurt, cât și pe termen lung din partea statului ar reduce pierderea financiară nespecificată cu care se confruntă Portul în anul următor, permițându-i să continue să lucreze pentru stabilitatea operațională.

Finanțarea propusă trebuie aprobată de legiuitori în septembrie și în timpul Sesiunii Legislative din 2025.