Depășirea incertitudinilor în sectorul maritim

 

Industria navală este vitală pentru economia Marii Britanii, contribuind cu 116 miliarde de lire sterline la cifra de afaceri totală în 2019. Cu toate acestea, evenimentele recente, cum ar fi Brexit-ul și conflictul din Ucraina, împreună cu preocupările de mediu în creștere, deficitul predominant de competențe și schimbările din industrie, au dus la perturbări. a fluxurilor comerciale și o contracție semnificativă în ultimii ani.

Potrivit noului raport al QBE, industria maritimă a cunoscut o scădere de 8,5% în 2024, cea mai severă din 2016, excluzând pandemia Covid-19 din 2020.

 

Danny Peachey, manager, Great Yarmouth laGrupul HTLa comentat: „În ciuda provocărilor recente cu care se confruntă industria maritimă, raportul indică o perspectivă promițătoare, cu declinul care se va reduce la {{0}},4% în 2024 și o creștere marginală proiectată de 0,8% în 2025. Pentru Pentru a realiza acest lucru, este important să îmbrățișăm schimbările pe care le cere sectorul, o consecință naturală a evoluției acestuia. Abordarea deficitului de competențe STEM și atragerea tinerilor talente, precum și schimbarea percepțiilor despre tehnologie și digitalizare, vor asigura nu numai revenirea la creșterea normală, ci. de asemenea, înflorirea industriei”.

 

O forță de muncă maritimă îmbătrânită

Pentru a intra în industria maritimă este nevoie de un anumit set de competențe, mai ales în domeniile mai solicitante în care ingineria marină și cunoștințele tehnologice sunt cheie. În prezent, vârsta medie a unui profesionist maritim este de 44,8 ani, conform raportului Maritime Skills Commission 2023. În plus, persoanele cu vârsta sub 30 de ani reprezintă doar 14% din forța de muncă, în timp ce cei peste 50 de ani reprezintă aproape 40%.

Disproporția indică un decalaj viitor în forța de muncă din cauza pensionării și a lipsei de forță de muncă disponibilă, evidențiind urgența cultivării unei noi generații de talente. Punerea în aplicare a planurilor de succesiune cu accent pe transferul de cunoștințe și abilități este crucială pentru menținerea forței de muncă din industrie.

 

În industria maritimă, este obișnuit să dobândești noi competențe prin stagii la fața locului cu un muncitor cu experiență. Cu toate acestea, lipsa forței de muncă suficientă înseamnă adesea că experților în domeniu le lipsește timpul necesar pentru a îndruma juniori și cadeți la locul de muncă.

În plus, oportunitățile limitate de dezvoltare a competențelor împiedică, de asemenea, progresul forței de muncă maritime. În general, navigatorilor li se cere să obțină mai multe certificate legate de locul de muncă, pe lângă CoC (Certificatul de competență) principal. Cu toate acestea, există o lipsă de sprijin instituțional din cauza măsurilor de reducere a costurilor, care pun perfecționarea în mâinile și resursele lucrătorilor marini înșiși, reprezentând un alt element de descurajare pentru tinerii care doresc să intre în forța de muncă.

 

Atragerea tinerilor talente

Problema atragerii de noi talente în sectorul maritim începe cu anumite percepții și lipsa de vizibilitate a sectorului. Diversitatea scăzută, condițiile proaste în anumite ocupații și lipsa progresului în carieră încetinesc conducta de talente.

Chiar și cei care locuiesc în apropierea zonelor de coastă aleg să urmeze alte cariere. Un sondaj recent realizat de Maritime UK a dezvăluit că aproape jumătate dintre respondenții de 18-24-ani care locuiesc aproape de coastă plănuiau să se mute din cauza lipsei locurilor de muncă invocate ca motiv principal. Cu toate acestea, 70% dintre aceștia au susținut că oportunitățile potrivite de carieră i-ar motiva să rămână.

Aceste cifre evidențiază importanța creării de oportunități educaționale în sectorul adaptat tinerilor. Angajând devreme studenții și oferind experiențe practice, industria poate stârni interes și entuziasm pentru carierele marine. În plus, promovarea unei culturi a inovației și a incluziunii poate face sectorul mai atrăgător pentru generația mai tânără.

 

Preocupările de mediu și creșterea competențelor ecologice

Pe măsură ce sectorul evoluează și încearcă să se adapteze la schimbările actuale economice, de flotă și de mediu, noi tehnologii intră în procesele și operațiunile maritime. În timp ce expertiza în domenii tradiționale, cum ar fi inginerie și logistică, rămâne crucială, sunt necesare noi competențe în domeniile IT, digitalizare și sisteme mecanice. Acest lucru crește cererea de talente cu înaltă calificare care intră în sectorul maritim și sistemele educaționale care pregătesc noii angajați din timp.

 

În timp ce astfel de schimbări ar putea implica pregătire suplimentară și o cale mai lungă de a intra într-o carieră maritimă, recompensele financiare și prestigiul acestor cariere ar putea atrage talente extrem de inteligente și motivate, cu condiția ca oportunitățile de angajare să fie promovate în mod corespunzător.

Nu numai că, dar sectorul și-a demonstrat un angajament față de sustenabilitate cu o finanțare guvernamentală recentă de 33 de milioane de lire sterline pentru dezvoltarea tehnologiilor verzi pentru porturi și nave. Investiția are ca scop reducerea emisiilor de transport maritim, sprijinirea locurilor de muncă în zonele de coastă și consolidarea economiilor locale. Acest lucru a creat cererea de expertiză în competențe ecologice în domeniile energiei regenerabile, tehnologiilor curate și combustibililor alternativi. Potrivit Comisiei pentru competențe maritime, cererea de locuri de muncă verzi în sectorul maritim este de așteptat să crească cu 400% până în 2030, creând 1,7 milioane de locuri de muncă suplimentare pentru ca oamenii talentați să intre în forța de muncă și să dezvolte cariere pline de satisfacții, orientate spre scop.

 

Rezistenta tehnologica in sectorul maritim

În timp ce tehnologia este cu siguranță pregătită să revoluționeze sectorul maritim, în contextul celei de-a patra revoluții industriale apar anumite dezbateri publice privind ocuparea forței de muncă. Implementarea noilor tehnologii înseamnă că unele locuri de muncă sunt create, în timp ce altele sunt pierdute. Angajații se tem de astaroboticăar putea înlocui anumite locuri de muncă sau că vor rămâne în urmă în ceea ce privește perfecționarea, mai ales având în vedere experiențele recente cu reticența sectorului de a finanța formare suplimentară, așa cum sa menționat anterior.

 

Danny Peachey de la HTL Group a adăugat: „Istoria ne-a arătat că adoptarea de noi tehnologii poate optimiza semnificativ operațiunile și poate spori eficiența angajaților. Înainte de a putea închiria echipamente hidraulice de cuplu, mutarea mărfurilor și gestionarea proceselor interne complexe necesitau forță de muncă extinsă de la numeroși muncitori.

 

„Tehnologia hidraulică a transformat operațiunile maritime, permițând angajaților să îndeplinească sarcini cu mai multă ușurință și necesitând mai puțină forță de muncă. A revoluționat modul în care desfășurăm operațiunile maritime, făcând de neconceput operarea fără ea. Noile tehnologii au potențialul de a introduce progrese similare, de a simplifica fluxurile de lucru. și să creeze noi oportunități de muncă.”

 

Industria maritimă din Regatul Unit deține un potențial imens de creștere rapidă dacă se confruntă direct cu deficitul de competențe și deficitul de talente. Prin sporirea vizibilității sectorului, prin implementarea programelor educaționale și de mentorat și prin adoptarea de noi tehnologii în timp ce abordează preocupările angajaților, industria poate cultiva o nouă generație de lucrători marini talentați.

 

Pentru mai multe despre serviciul agentului de transport maritim din China, vă rugăm să contactați Kapopklog logistics.